面對全球航空市場逐步復甦的趨勢,華航 (2610) 和長榮航 (2618) 兩家台灣航空龍頭已超前部署,積極引進新型機隊,為未來競爭做好準備。這兩家航空公司預計在 2025 年後發威,在航空客運市場佔據優勢。
華航將在 2025 年開始引進全新 787 新機,並積極擴大機隊規模,計劃引進 15 架 A321neo 客機,預計今年底機隊架數達 15 架,全機隊 25 架於 2026 年交付完畢。此外,華航也將對現有的 15 架 A350-900 客機進行客艙升級,並引進 2 架 777F 貨機,預計今年 10 架 777F 全數到位,為未來貨運市場發展做好準備。
長榮航空則將在 2026 年開始接收 6 架 787 新機,並引進 18 架 A350-1000 全新機型,這將使長榮航空的機隊規模大幅提升,提升客運服務品質與競爭力。長榮航空更積極調整航線佈局,將西雅圖航線於 2025 年調整為每周 10 班營運,以搶佔更多市場份額。
華航和長榮航之所以積極超前部署,是看準了航空客運市場在 2025 年後將恢復到疫情前水準,新型機隊和更綿密的航線規劃將成為吸引消費者的關鍵。然而,全球兩大飛機製造商目前面臨零組件供應不足的困境,造成交機遞延,預計未來三年內都無法解決。這也意味著,華航和長榮航的超前部署將成為未來航空市場競爭的關鍵因素。
值得注意的是,長榮航空至 2032 年前尚有 47 架飛機待交,未來機隊規模將持續擴大,為長榮航空的未來發展奠定了堅實的基礎。兩家航空公司在未來航空市場的競爭將更加激烈,誰能更有效地利用新型機隊和航線規劃,誰就能在激烈的市場競爭中佔據優勢。