美國近期對大陸汽車產業祭出兩項重大措施,包括提高電動車輸美關稅至 100% 以及提升半導體元件關稅至 50%,並禁用大陸等地軟硬體於聯網汽車。此舉引發車用電子元件轉單效應,國巨集團成為最大受惠者。
美國半導體元件關稅措施將在 27 日生效,此舉引發業界熱議。美國此舉的目的在於扶植本土製造業,打擊大陸汽車產業發展,以維持其在全球汽車產業的領導地位。
美國採取關稅措施以及禁用大陸軟硬體等手段,引發大陸汽車產業震盪,陸企在被動元件、功率元件同步落馬。其中,國巨集團因自家產品線齊全、全球布局完備以及掌握富鼎的晶片協助等優勢,成為最大轉單受益者。
法人分析,美國新政封殺陸企在汽車領域發展的企圖心明顯,主要目的仍是要扶植美國製造。供應鏈認為,國巨集團將成此次轉單效益的最大受惠者。
業界說明,在汽車電子化的趨勢下,推升每輛汽車所需的 MLCC 用量高達約 5,000 顆,每輛電動車 MLCC 用量更翻倍至破萬顆。業界分析,即便大陸被動元件廠全球整體被動元件業話語權較低,先前仍享有在地化供應鏈優勢和車用產品規格提升等競爭力,如今美國揮出兩記重拳,風華高科、潮州三環和廣東微容電子等勢必受影響,客戶積極把下單力道轉到非大陸生產的製造商。
值得注意的是,富鼎在國巨資源挹注下積極發展車用產品,並藉此取得進軍美國市場門票,有望承接更多訂單。
除了國巨集團以外,其他受惠於轉單效應的企業包括風華高科、潮州三環、廣東微容電子、華潤微電子、士蘭微、安世半導體等。這些企業在被動元件、功率元件等領域擁有競爭優勢,並已布局車用產品市場,預計將在未來獲得更多訂單。
然而,美國的政策也將對大陸汽車產業造成負面影響。風華高科、潮州三環和廣東微容電子等企業將受到較大的衝擊,需要尋找新的市場和合作夥伴。同時,大陸汽車產業的發展也將受到限制,未來發展將面臨更大的挑戰。
總體而言,美國對大陸汽車產業的政策將對全球汽車產業格局產生深遠的影響。這場貿易戰不僅考驗著各國政府的智慧,也考驗著企業的應變能力。未來,全球汽車產業將迎來新的發展模式,而哪些企業能夠順應潮流,適應新的發展環境,將成為決定成敗的关键。