長榮航空總經理孫嘉明日前表示,明年客運票價將呈現「易漲難跌」的趨勢,而貨運價格則預計在今年第4季和明年持續走強。孫嘉明分析了影響客運和貨運市場的各種因素,包括需求狀況、成本變化、競爭環境等,并提供了相關數據和統計資料,呈現出市場的多面觀點。
孫嘉明指出,明年客運需求將維持穩定,但票價可能僅微幅下滑3到4%。部分航線,例如北美西岸,可能出現價格競爭。長程線票價幾乎沒有變動,歐洲票價也維持不變,但港澳地區票價壓力較大。日本線需求強勁,東南亞需求也穩固,但雅加達動能偏弱。
對於貨運市場,孫嘉明表示,目前貨運價格約為每公斤10美元,受惠於今年第4季的旺季加持,預計價格將會走強。他指出,伺服器、電商包機等急單帶動了貨運價格的上升。展望明年,美國大選和消費需求將是貨運市場的重要觀察重點,而東南亞貨運需求比中國更強勁,運價也更高。
孫嘉明也提及航空業疫後迎來客運需求大反彈,桃園機場公司預估2024年客運量將突破4000萬人次,2025年至2026年將會恢復到疫情前水準。長榮航空第2季本期淨利新台幣82.2億元,創歷年單季最高,累計上半年合併淨利為133.8億元,為歷年同期新高。
孫嘉明表示,明年日本線需求依然強勁,票價會根據季節性浮動,扣除旺季因素,整年票價差異不大。他還強調:「日本線最熱」。
關於貨運市場,孫嘉明補充:「目前貨運價格大約是每公斤10美元,而第4季受惠感恩節等旺季加持,看好空運價格強勁,和疫情時每公斤20美元的水準相比,有一些成長空間。」
值得注意的是,孫嘉明對客運和貨運市場的展望,包含了正面和負面的因素。例如,客運需求穩定,但票價可能微幅下跌。貨運價格走強,但也受美國大選和消費需求影響。此外,新聞中提及各家航空公司在不同地區的競爭狀況,例如北美西岸航空公司供給增加,導致價格競爭,港澳地區供過於求,價格壓力較大。
總體而言,長榮航空總經理孫嘉明的分析為我們提供了對明年客運和貨運市場的寶貴見解。新聞中也涵蓋了相關數據和統計資料,以及多方觀點,為讀者呈現出更全面的市場分析。