進入第四季，貨櫃航運市場迎來傳統的船舶歲修期，再加上全球航班調整以及紅海危機的持續影響，預計運力將更加緊俏，運價將維持在高峰期。
根據國內航商的說法，近期大陸主要港口10月底的貨櫃輪航次「近乎全航線出現了爆艙情況」，特別是北美線的爆艙情況持續增加。
除了船舶歲修因素，各大航商也正進行全球航班調整作業，以應對節假日需求激增的狀況。德魯里（Drewry）海事研究機構預測，即使蘇伊士運河重新開放，預計貨櫃運費也不會回到疫情之前的水平。
此外，紅海危機的持續也加劇了運力緊俏的狀況。德魯里指出，明年紅海重新開放的情況不會發生，而好望角航線的中斷將至少持續到2026年。
值得注意的是，近日馬士基旗下兩艘貨櫃船被西班牙當局禁止靠泊，原因是懷疑載有運往以色列的武器，引發業內人士的關注。一位業內人士表示，”這是國際大型貨櫃輪航商罕見被指控涉入以色列與阿拉伯國家間的戰爭”。
受上述因素影響，第四季貨櫃航運市場將面臨嚴峻的運力挑戰，預計運價將維持在高位。相關事件的發展值得密切關注。
