陽明海運日前舉行線上法說會，針對近期全球海運市場的變化進行說明。財務長蘇育文指出，儘管紅海危機帶來不確定性，7月的海運市場仍與6月一樣旺盛，貨櫃輪供不應求的情況持續，運價也維持高檔。
蘇育文表示，紅海危機迫使部分航線的船舶繞道，消耗整體運力，進而支撐市場運價上升。他指出，亞洲到歐洲的航線至少需要額外投入2-4艘船才能彌補繞道造成的運力缺口。
除了紅海危機外，船舶作業問題也加劇了船舶供需失衡的狀況。蘇育文說明，全球許多船舶在亞洲地區都出現無法提供服務的空白航班，主要原因是缺櫃、缺船或塞港等因素導致。他表示，市場混亂，難以準確判斷空班的具體原因，像是東南亞某些碼頭作業明顯延誤，而船公司被迫採取空班措施，卻無法完全掌控狀況。
蘇育文強調，紅海危機和中東地緣政治局勢的不確定性，已經嚴重影響船舶供需概況，導致船舶供需失衡。他預估，紅海危機讓全球運力直接去化15%-20%，而今年全球貨櫃輪的供給成長率僅為9.7%，被紅海危機抵消。因此，未來需要持續關注地緣政治、通貨膨脹等變化，這些因素都將進一步衝擊貨櫃輪運價。
根據市場研究機構Alphaliner的數據，今年全球新船加入數量為148萬TEU。然而，紅海危機造成的運力去化，抵消了新船加入的影響，導致整體市場仍然處於供不應求的狀態。
儘管7月海運市場表現強勁，但蘇育文也提醒，第三季傳統旺季的市場走勢仍需持續觀察，因為全球地緣政治和區域衝突不斷變化，可能影響市場發展。
