鴻海集團旗下電動車子公司鴻華先進（2258）總經理李秉彥於2024年12月23日發表樂觀聲明，預期公司在2025年將大幅提升營收，並達成損益平衡。此消息於近日日本市場傳出日產與本田可能合併的訊息後釋出，更顯其重要性。法人原先擔心此合併案將衝擊鴻華先進在日本的市場布局，但李總經理則持正面看法，認為此舉反而能促使其他日本車廠積極評估與鴻華先進合作的可能性。
鴻華先進積極拓展第二市場，目標鎖定在日本及北美市場。李總經理指出，鴻華先進的成功關鍵在於其獨特的CDMS模式 (設計、製造及供應鏈管理)，此模式能為客戶提供整合性的服務，有效提升客戶的競爭力。他更進一步說明，目前已與兩家日本CDMS客戶及三個CDMS專案洽談中，展現其在日本市場拓展的積極態勢。
關於外界關注的日產與本田合併案，李總經理表示：「有影響，是正面影響」。他解釋道：「車廠開發車款時都會評估自己做或找外面伙伴，若車廠發現對手已經向前跨一步（跟鴻華合作），自然會思考自己是否該跟進？鴻華可以保有伙伴競爭力跟特質，加上鴻華的能力，可以兩相加乘有更統合式的競爭力，這個結合會讓客戶的對手感到緊張，所以這是正向影響。」此番言論展現了鴻華先進對於其CDMS模式的信心，以及對未來市場發展的積極預期。
鴻華先進的積極布局，並非憑空想像。目前Model C已達到規模經濟放量，出貨量超過8,000台，且預計2025年出貨量將較今年有倍數的成長。此外，Model B預計在2025年第二季度末上市，北美版Model C則預計在2025年底開始量產。位於台灣橋頭的鴻海橋頭廠也預計在2025年第二季度末投產，這些都將為鴻華先進帶來可觀的營收。
值得一提的是，商用車Model T的銷售表現亮眼，李總經理表示：「商用車一直是訂單大於交貨，合作伙伴產能吃緊。」顯示其市場需求強勁。雖然公司目前仍處於新品開發階段，本業仍處於虧損狀態，但第三季度毛利率已提升至18%，且公司預期在未來1-2年內可以達成損益平衡。
李總經理也強調了汽車產業合作的長期性：「汽車產業的合作是長達10~20年的承諾，一個車款從確認車型是否合適目標市場，到車型未來10~20年靠什麼通路銷售跟保養維修，都是長期的規劃，一旦合作就不容易換，「上車不容易，下車更不簡單。」」 此說明突顯了鴻華先進與客戶建立長期合作關係的策略。
- 積極拓展日本及北美市場，鎖定第二市場為主要成長動能。
- 獨特的CDMS模式，提供整合性服務，提升客戶競爭力。
- Model C、Model B及Model T等多款車型陸續量產上市，帶動營收成長。
- 預計2025年達成損益平衡，展現公司對未來發展的信心。
- 面對日產本田合併，持正面態度，認為反而有利於拓展日本市場。
這篇報導提供了一個及時的新聞視角，反映了鴻華先進在面對市場變局時的積極應對策略，以及其對未來發展的樂觀展望。 雖然法人仍存在一定的疑慮，但鴻華先進的積極布局和明確的目標，為其未來發展增添了更多想像空間。
