2025年元月，全球貨櫃運輸市場將迎來一波巨浪！儘管預計將是繼2020年後第二個貨櫃運價旺季，但籠罩在全球航運業上空的，卻是美東碼頭罷工的陰影，這將可能導致運價持續飆漲，並引發缺櫃、塞港等一系列問題，進而影響長榮、陽明、萬海等貨櫃三雄的營運。
這波運價上漲的導火線，正來自於美東碼頭工人罷工的潛在風險。據了解，如果罷工真的發生，大量的貨物將被迫轉移到美西碼頭，這將加劇美西碼頭的運力吃緊，進一步推高運價。 目前預估，2025年1月，遠東-美西航線每40呎櫃的運價將上漲1500美元，漲幅約三成；而遠東-美東航線每40呎櫃的運價則預計上漲1000美元，漲幅約15%。 元月15日的美東碼頭勞資談判結果，將是決定未來運價走勢的關鍵。
這並非空穴來風。2024年全年，全球貨櫃輪運價持續攀升，上海航運交易所發布的SCFI指數顯示，全年漲幅達39%！其中，北美線的漲幅更是驚人，高達70%。與2024年第一季相比，遠東-美西和美東航線運價分別上漲了34%和36%；遠東-歐洲和地中海航線運價則分別上漲了48%和25%。 長榮和陽明在2024年第四季的營運表現亮眼，發放高額年終獎金，也側面反映了市場強勁的需求。
- 關鍵時間點：2025年1月，元月15日美東碼頭談判日期，2024年第四季貨櫃三雄發放年終獎金。
- 影響範圍：全球四大航線（北美線、歐洲線、地中海線），美東及美西碼頭，遠東地區。
- 主要影響因素：美東碼頭罷工的潛在威脅，全球貨物轉移至美西碼頭，供需失衡，以及2025年1月本身就是貨櫃運輸的旺季。
一位航運業界人士憂心忡忡地表示：「元月15日的美東碼頭談判至關重要。美東碼頭各種供應鏈成本攀升，加上罷工的變數，全球供應鏈都處於高度緊張狀態，後續影響難以預料。」
值得注意的是，這波運價上漲也讓投資機構重新評估貨櫃輪公司的投資價值。 過去一年良好的營收表現，讓不少投資者對這三家公司的未來發展抱持樂觀態度，但美東碼頭罷工的變數，卻為這份樂觀蒙上了一層陰影。 這場罷工風暴，是否會重演2020年貨櫃運價飆漲的盛況？ 答案，將在元月15日揭曉。
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